Die Analyse von Daten aus mehr als 1 million Jugendliche werfen ein neues Licht auf, wie Jugendliche lernen, zu fahren

Die Analyse von Daten aus mehr als 1 million Jugendliche werfen ein neues Licht auf, wie Jugendliche lernen, zu fahren

In einem Papier vor kurzem veröffentlicht in Transportation Part F: Traffic Psychology and Behaviour, University of Alabama in Birmingham fanden die Forscher, dass eine herkömmliche „learning curve“ – Prozess möglicherweise nicht eine genaue Weg, um zu charakterisieren, wie neu lizenziert Jungen Fahrer reduzieren Ihre Absturz-Risiko.

In „Learning to Drive: A reconceptualization,“ Autoren dres. Daniel und Jessica Hafetz Mirman, zusammen mit co-Autor Dr. Allison Curry von der University of Pennsylvania und the Children ‚ s Hospital of Philadelphia, gefunden, dass ein teenager-Fahrer-crash-Risiko verringern kann mehr abrupt, als die zuvor dachte. Mit Hilfe von computational cognitive modeling Methoden und Daten von mehr als 1 million teenager-Fahrer in drei verschiedenen Ländern, das team nahm einen anderen Blick auf die führende Theorie, dass die Jugendlichen zu reduzieren, Ihre Absturz-Risiko inkrementell und mathematisch gezeigt, dass crash-Risiko kann sinken abrupt zu verschiedenen Zeiten für verschiedene teenager-Treiber.

„Gemeinsames denken ist, dass, wie Jugendliche“ Erlebnis Bibliothek inkrementell wächst, deren crash-Risiko wird allmählich zu verringern,“ sagte Jessica Hafetz Mirman, Ph. D., assistant professor in der UAB College of Arts and Sciences, Fachbereich Psychologie. „Wir fanden heraus, dass eine ‚phase-transition-Modell‘, wo Absturz-Risiko ändert sich schlagartig, bietet eine sehr viel stärkere Berücksichtigung der vorhandenen Daten von Verhaltens-Interventionen und Bevölkerung-level-Daten zum Absturz als ein konventioneller “ learning-curve-Modell.'“

Nach Angaben der Centers for Disease Control and Prevention, KFZ-Abstürze sind die häufigste Ursache von teenager-Todesfälle in den Vereinigten Staaten. Fahrer im Alter von 16 bis 19 sind fast drei mal häufiger in einem tödlichen Absturz als Fahrer, die 20 und älter.

Im Jahr 2017 wird eine person verletzt wurde bei einem Verkehrsunfall alle 11 Minuten in Alabama, Berichte Sicher Fahren Alabama.

Die Studie zeigte, dass kurze pre-Lizenz Eingriffe wie eine strenge on-road-fahren der evaluation und eine computer-basierte Gefahr Erwartung training Programm erstellt, Phasen-übergänge, ohne dass negative Nebenwirkungen, wie Selbstüberschätzung. Die Forscher betonen, dass mehr Forschung ist notwendig, um festzustellen, wie sicher verursachen phase-übergänge.